王腾飞，1994年7月毕业于西南交通大学地下及隧道工程专业，现任中铁大桥勘测设计院集团有限公司副总工程师、教授级高级工程师，是湖北省十二届政协委员、九三学社大桥院支社副主委。王腾飞同志长期坚守在科研、设计、施工一线，从事铁路、地铁及市政的山岭、水底隧道及地下工程设计和研究工作28年，是我国隧道工程领域知名专家，是江苏省土木工程建筑学会桥梁隧道专业委员会委员、中国施工企业管理协会科技专家。作为一名隧道工程建设者，王腾飞同志始终心怀“国之大者”，锚定国家重大基础设施建设需求，积极践行创新发展理念、绿色发展理念，取得显著成绩。参加工作以来，王腾飞同志先后完成武汉长江隧道、南京青奥城地下空间及地下交通系统、舟山沈家门渔港海底沉管隧道、澳门大学横琴校区海底专用通道、长沙湘江大道浏阳河隧道、广州地铁四号线南延线大直径盾构地下区间、深圳鹏坝通道等30余项工程的设计，解决了在高水压条件下隧道结构受力，高水压、强透水、地层复杂条件下盾构、水下联络通道及超深盾构工作井设计施工等多项技术难题，为我国隧道工程建设和技术进步作出了重要贡献。

为弘扬劳模精神、劳动精神、工匠精神，鼓舞激励广大职工争做新时代的奋斗者，进一步激发广大职工的劳动热情和创造激情，促进企业高质量发展，4月28日，湖北省庆祝“五一”国际劳动节座谈会在洪山礼堂召开。

大桥院副总工程师王腾飞作为2022年湖北五一劳动奖章获得者代表上台领奖。

我国江河密集，跨江海通道众多，正在由隧道大国向强国迈进。隧道工程方案有着对环境友好、通航影响小的特质。王腾飞矢志以推进隧道事业为己任，并为之不懈奋斗。长沙市过浏阳河通道位于浏阳河入湘江口滨江文化园，该文化园包含博物馆、图书馆、规划展示馆与音乐厅等“五馆一厅”。通道建设对景观保护要求高，并且在功能上要实现快速连接两岸、确保岸车流尽快进出文化园的要求，与入江口处相对较大水深构成了矛盾。王腾飞作为总体设计负责人，经过研究比选，推动此通道采用隧道方案，并对多种隧道建设方案进行了深入研究，最终大胆提出浅覆土小间距水下矿山法隧道施工方案，找到了两者平衡点。水下如此小的覆盖厚度的施工安全与地下水环境保护，是工程顺利实施的关键点，他提出采用非爆破开挖法、超前支护、全断面预注浆止水及承水压隧道结构设计方案，组织开展了“水下浅埋小间距暗挖软岩隧道综合修建技术研究”，确保了隧道施工与运营安全，避免长期的地下水流失造成周边建构筑物沉降及降低隧道运营费用，保护了地下水环境。本项目荣获湖北省优秀工程设计二等奖。

2004年9月，王腾飞受命担任长江上第一条大直径盾构隧道工程——武汉长江隧道项目的副总体设计负责人及主管总工。这一项目存在盾构直径大、水压高、透水强、地层软硬不均、长距离掘进、河床冲淤变化幅度大、下穿建筑物多等诸多技术难题。通过科学缜密的技术攻关，王腾飞对每一个技术难题都给出了圆满的答案。他提出抬高纵坡降低水压，以减缓地层软硬不均；提出盾构管片采用九等分并设置双道止水，以应对河床冲淤变化及高水压；提出根据地层合理确定基坑围护结构、强化基坑防水等。通过系列技术创新，武汉长江隧道得以按期优质推进。通过研究设计“万里长江第一隧”所取得的技术成果，荣获了湖北省科技进步一等奖、中国土木工程詹天佑奖、中国铁道建筑总公司科学技术进步一等奖、湖北省优秀工程设计一等奖、湖北省优秀工程咨询成果二等奖等多项荣誉，并在后期广泛用于南京长江隧道、杭州庆春路隧道等水底隧道，取得巨大的经济社会效益。

他在工作中注重新技术、新手段的应用，积极组织软件开发工作，编写的《盾构隧道计算方法及结构设计研究》获得中国铁道学会科学技术二等奖。主持完成了《铁路地道及市政地下工程自动成图软件》，能自动完成结构计算、绘制结构图与配筋图，在长江隧道项目设计中成功使用，已推广至澳门大学横琴校区海底专用海通道等项目，提高了设计质量，大大节省了人力，提高工效20％以上。

王腾飞积极参与“一带一路”建设，大力开拓国际工程市场，以设计咨询带动轨道交通产业“走出去”，为深化和推广“中国隧道”品牌作出了贡献。

他带领技术团队完成哈萨克斯坦首都阿斯塔纳轻轨一期的工可研究，促成国内建筑商顺利获得合约，实现大桥院在海外轨道交通工程咨询零的突破。在澳门，他带队与世界知名设计公司同台竞技、奋力搏击，拿下澳门轻轨东线工程的初步设计与招标文件编制。澳门轻轨项目标准体系复杂，涵盖中国标准、澳门地方法规、日本技术准则与美标等。王腾飞带领团队赶赴澳门，与咨询公司、设备提供商协同工作，克服工作量大、时间紧、技术标准繁杂、疫情封控等不利影响，在短短一年的时间完成设计文件100余册、约100万字、近3500张设计图纸，相当于国外设计公司2-3年的工作量。在工作中，他带领技术团队对客流、行车组织、车辆段、车站、隧道、机电统筹进行细致分析，对原技术方案进行了大量优化，节省工程投资约70亿澳门币。王腾飞积极将内地工艺、技术、设备推广到澳门，提升澳门轻轨建设水平、降低工程风险，为澳门轻轨交通尽快实现贯通运营，服务更多民众，提升轻轨在澳门公共交通中地位，缓解交通压力打下良好基础，受到澳门特区政府的高度肯定与赞扬。

重大工程的背后是一支能打硬仗的技术团队。王腾飞高度重视团队建设，注重在项目实战中培养年轻员工，鼓励创新、宽容失误。隧道建设工法、专业众多，工程师们既要做到博观、又要能够约取。王腾飞他积极引导员工们进行多领域知识学习和交流，请专家来院讲课、传授经验，参加项目、国内外学术会议和论坛等。激励、吸引更多的有志青年员工投入到隧道事业中，推动企业隧道团队青蓝相继、不断成长。

王腾飞特别注重隧道技术人员的专业训练和实践锻炼，注重通过重大项目培养造就人才，并带头冲在一线，以身作则陶融团队作风。北沿江高铁长江隧道、海太城际长江隧道项目位于长江下游，均为超大直径水下盾构隧道，盾构隧道长度超过了10km，是迄今国内外独头掘进距离最长、地质条件最复杂、列车运行速度最高的水下隧道项目。王腾飞自从担任技术主管以来，总是冲锋在前，带领技术团队踏勘现场，组织专业团队摸清两岸接线条件、地质、水下地形地形、河势变化、环境保护等，有针对性研究特长、超大直径水下盾构隧道设计与施工关键技术，加班加点审查文件、研究确定方案，倾听各方意见。经过两年多艰苦努力，最终顺利完成工程可行性研究及初步设计，受到国铁集团高度赞扬，项目成员的技术素养、工作作风和团队精神也受到了一次全方位的磨砺锤炼。

桥隧通天下正道，梦想逐时代腾飞。有幸生在伟大的国家、生逢伟大的时代，王腾飞深切感到，只有把个人奋斗融入伟大进程，才能在历史的潮流中实现真正的价值。为了自己钟爱的中国隧道事业，王腾飞奋力拼搏一路走到现在，也将义无反顾走向更光明的未来。