王公衡（1906-1987）

  王公衡，造船学家和教育家，是中国造船工程学会和交通大学造船系创始人之一。代表中国政府参与制订《一九四八年国际海上人命安全公约》。建成中国第一座设备先进的双轨拖车式船模试验池，是中国船舶流体力学学科的先驱者。晚年倾注全部精力主持编撰《船舶工程字典》。毕生为中国的造船和教育事业做出了突出的贡献。

一、少年立志 · 从家国情怀到交通大学

  王公衡自幼胸怀家国。高小三年级时，为反对政府在对德和约上签字，他作为山东省学生代表，参加集会、发表宣言、张贴标语，投身反帝爱国运动。1920年小学毕业后，他进入由英国圣公会创办的崇德中学。校内虽多外国教师，但他受到进步教员的影响，逐渐形成了坚定的民族意识。

  1925年“五卅惨案”爆发，全国学生声援上海工人反帝斗争，王公衡时任崇德中学学生会副会长，组织同学罢课游行、请愿抗议，并在暑假写下《劝教会学校学生转入国人办学校》一文，发表在《京报》上，呼吁教育自主。这篇文章在学生中引起广泛共鸣，也推动了学校改制。暑假后，崇德中学由中国人出任校长，首次升起中国国旗。

  同年，他考入交通部唐山大学（后改名为国立交通大学唐山土木工程学院，今西南交通大学），插班入预科二年级。求学期间，他积极参与学运，在反对美籍化学教员伊顿事件中，组织学生罢课请愿，展现出青年知识分子早期的觉醒与担当。

二、负笈西洋 · 造船报国

  1931年，王公衡毕业于交通大学土木工程学院，获学士学位。同年考取英国公费留学，1933年入英国格拉斯哥大学造船系深造，成为苏格兰工程师与造船师学会会员。求学期间，他勤奋钻研，利用暑假主动进入船厂实习，为了多学知识而拒收工资。

  1936年，他以一等荣誉学士学位毕业，获格拉斯哥大学柯克纪念奖学金。同年入英国格林威治皇家海军学院造舰系继续学习，期间参观英国各地的海军工厂与试验所。1938年毕业时，抗战已全面爆发。他毅然放弃在英国的优越条件，主动学习小型舰艇和民用船舶的设计与制造，为祖国急需的航运建设积蓄力量。

  1939年归国后，他先后在重庆民生机器厂、川江造船处任工程师，主持建造铁壳、木壳蒸汽船，并兼任重庆商船专科学校造船科教师。1943年，商船专科学校并入重庆交通大学，他任造船系教授，成为我国最早造船系的创始人之一。

  1944年“民惠轮”翻船事故后，他被聘为航政局技术科科长，负责全国船舶验船事务。1945年赴美国考察战时造船工程，回国后任上海交通大学造船系教授，1947年兼任交通部技正。

  1948年，他作为中国政府代表赴伦敦出席“国际海上人命安全会议”，参与制定并代表中国政府签署《一九四八年国际海上人命安全公约》。当时国内尚无完整验船制度，他提出多项建设性主张，赢得各国代表尊重。新中国成立后，他又全文翻译该公约，发表于《中国造船》，为我国船舶安全检验体系奠定基础。

三、治学传薪火 · 筑梦中国造船事业

  1949年后，王公衡放弃交通部职务，全心投入造船教育。作为上海交通大学造船系教授，他先后主持船舶原理、船舶设计与制造、船舶流体力学等教研室工作。1954年参加筹建上海造船学院，主持建设中国第一座设备先进的双轨拖车式船模试验池，并于1959年建成投产。这一项目标志着中国船舶流体力学实验研究步入现代化阶段，是我国造船科学的重要里程碑。

  他主张“基础扎实、理论联系实际”，从事高等教育近五十年，培养了大批优秀的船舶设计与科研人才。王公衡主编的《中国第一本〈船舶推进〉教材》，系统性强、理论扎实，被誉为当时中文造船教材的典范。他于1955年开始招收研究生，其指导的论文多结合国民经济实际，取得显著的经济与社会效益。

  王公衡不仅是中国造船工程学会的创始人之一，长期担任理事、上海市造船工程学会副理事长，还在学术组织与行业团结中发挥了重要作用。1978年，他以技术顾问身份随国务院副总理王震访英，回国后以74岁高龄出任《船舶工程辞典》总编辑。

  这部由原第六机械工业部、交通部、国家水产总局和海军联合主编的大型辞典，涉及500余家单位、数千词条。王公衡亲自制定编纂方针、审定释义、校核用语，始终强调“质量第一，不误人子弟”。在他带领下，该辞典成为国内外公认的权威工具书，填补了我国造船领域专业辞书的空白。

  淡于名利，却笃于学问。身影平和，却心怀山河。他的一生，像一条航线——不喧哗，却深远。将竢实扬华、自强不息的精神，化作中国船舶驶向深海的力量！