10月25日，第十七次中国岩石力学与工程学术年会在北京召开，会上颁发了第11届中国岩石力学与工程学会科技进步奖。我校1992届地下工程与隧道工程专业校友、中铁第四勘察设计院集团有限公司副总工程师肖明清主持（第一研究人）的项目“盾构法水下 隧道防水稳 定性控制关 键技术”获得特等奖。此次评选，我校多位校友参与项目获奖。

肖明清校友1988年至1992年就读于我校土木工程学院地下工程与隧道工程专业，2014年在我校获得桥梁与隧道工程专业博士学位。1992年7月参加工作，现任铁四院副总工程师，全国勘察设计大师、中国铁建首席专家。从业28年来，一直奋战在高速铁路隧道、水下隧道、城市隧道设计研究一线，领衔设计和研究的50多座大型水下隧道，创造了多项全国乃至世界之最，把我国大型水下隧道设计建造技术推上了新高度，培养了一大批擎举铁四院水下隧道“金字招牌”的年轻技术骨干。在他的努力下，铁四院成为我国水下隧道设计业绩最多、领域最广、工法最全的设计企业。

以下来自中国铁建股份公司近期对肖明清校友的专章报道，特此刊出。让我们汲取优秀校友们的榜样力量，不懈奋斗，砥砺前行，竢实扬华，自强不息。

穿江过海开拓者：肖明清

肖明清，男，中共党员，1970年12月生，博士，教授级高级工程师，现任中铁第四勘察设计院集团有限公司副总工程师，享受国务院政府特殊津贴。他一直奋战在高速铁路隧道、水下隧道、城市隧道的设计和技术研发一线，取得的众多突破性创新成果，把我国大型水下隧道设计建造技术推上了新高度，达到世界先进行列。2018年1月，铁四院主持的“高速铁路狮子洋水下隧道工程成套技术”荣获2017年度国家科技进步二等奖，这是该项目第一完成人肖明清第三次获得国家科技进步奖，也是他凭借水下隧道技术第二次站上国家最高技术领奖台。

广深港高铁狮子洋隧道长10.8公里，设计时速350公里，是世界上行车速度最高、国内最长的水下隧道，被誉为“中国世纪铁路隧道”。2010年9月，在隧道盾构掘进遇阻、盾构技术受到质疑之时，肖明清力排众议，大胆创新，科学研究，化解风险。所开发的“特长盾构隧道地中对接技术”解决了深水、宽海域特长水下隧道的修建难题；所形成的“高速铁路水下盾构法隧道设计关键技术”，创造了盾构机对向施工、在水下60米深处精确对接的世界纪录。锐意改革、勇于开拓，是肖明清的一贯追求。我国水下隧道建设起步晚，当国际地下空间开发的迅猛进步之时，我国地下隧道，尤其是水下隧道的发展几乎还是空白，没有可以借鉴的案例。正在此时，肖明清勇挑重担，在前辈隧道勘察设计研究成就的基础上，盯住隧道技术的一个个热点和难点问题，勤奋学习、刻苦专研、虚心求教、潜心创新，探索出了一条立足于我国环境需求的水下隧道研究之路。

他领衔研究和设计了40多座大型水下隧道，多座隧道创造了全国乃至世界之最。在他及同事们的努力下，铁四院成为我国水下隧道设计业绩最多、领域最广、工法最全的设计企业。武汉长江隧道是首座穿越长江的交通隧道，被誉为“万里长江第一隧”。它的通车运营，实现了中华民族 “隧穿长江”的梦想，打破了以往大直径盾构只适用于软土地层的局限，开创了我国在复杂条件下修建大直径盾构隧道的先河。在肖明清及团队的努力下，武汉长江隧道破解了5大世界级难题，取得了10余项国家专利，特别是“穿江越城”的先进盾构技术，为我国城市交通发展的“地铁时代”提供了有力的技术支撑。全长10115m的浏阳河隧道，原先跨越浏阳河设计为桥梁，由于线路与浏阳河的交角小，水利部门坚决不同意架桥方案，被迫改为隧道穿越方案，这是铁路第一次以隧道穿越城区和河流。面对这一千载难逢的机遇，业主、施工方都没有把握，肖明清临危受命，在时间紧、任务急的关头，他调动了自己所有的知识储备和积累，通过周密的勘察调研，在建设、设计、施工等多方的联合攻关下，工程攻克了一系列技术难题，成为了铁路以隧道方式进入城市的一个创新范例。

工作中，肖明清坚持把“一人做贡献变为一群人做贡献”，“把一人引领变为团队进步”。在他的言传身教和悉心指导下，一批批隧道专业技术骨干在国家重点工程项目中锻炼起来，快步成长，并逐步独当一面。