我校2001届建筑工程专业毕业校友
国铁集团京张城际铁路有限公司
运输安全部副部长
2021年度全国“最美铁路人”
以下是他在最美铁路人先进事迹报告会发言全文
大家好！我叫王久军，是国铁集团京张城际铁路有限公司运输安全部副部长。我汇报的题目是《情系京张向未来》。
2019年12月30日，京张高铁开通运营，习近平总书记作出重要指示：“1909年，京张铁路建成；2019年，京张高铁通车。从自主设计修建零的突破到世界最先进水平，从时速35公里到350公里，京张线见证了中国铁路的发展，也见证了中国综合国力的飞跃。回望百年历史，更觉京张高铁意义重大。”我有幸参与京张高铁建设到运营的全过程，与它一路相伴、一路成长，倍感荣耀。
京张高铁是“八纵八横”高铁网的重要组成部分，是北京冬奥会的重要交通基础保障设施，还是全球第一条时速350公里的智能高速铁路。2015年，我调到京张公司，负责工程建设管理，我非常兴奋，京张高铁这样意义重大的工程，既然赶上了就不能错过，一定要干成精品。面对前所未有的建设难度，我们铁路建设者以逢山开道、遇水架桥的豪情，攻坚克难，创造了一个又一个奇迹。2021年，京张高铁全线荣获国家优质工程金奖，清华园隧道、新八达岭隧道分别获得鲁班奖。
清华园隧道是国内穿越地层最复杂、重要建筑物众多的单洞双线大直径高风险铁路盾构隧道。全长6.02公里，位于北京市城市核心区，需用2台直径近13米的盾构机，在4条地铁线、7条主干道和88条市政管线中穿梭掘进，离最近的地铁隧道仅有0.8米，无异于用斧头完成心血管搭桥手术。最让我揪心的是下穿地铁10号线施工，地铁沉降变形必须控制在2毫米以内，这就要有万无一失的加固方案。最初考虑在地铁道床开孔，对土层进行竖向注浆加固，需要占用大量的地铁“天窗”。我知道，地铁10号线是北京市最繁忙的环线，担负着日均200万人次的客流运输，我们的施工不能影响百姓出行。有没有更好的方案呢？作为建设现场负责人，我查阅大量盾构穿越地铁的案例，实地调研类似项目，仍找不到更好的办法，工作一时陷入僵局。我不断给自己打气，难不难，想想百年老京张，只要顶住压力、开动脑筋，就没有过不去的坎儿！最后，我在大写字母“H”上找到灵感，当即组织参建单位研讨，确定了从地铁两侧开挖竖井创造作业面，搭设小管棚横向注浆固化土层，给盾构机和地铁间架起一座坚固的“土桥”，经过一番努力，盾构机平稳穿越10号线。沉降监测人员盯着设备兴奋地说：“0.8毫米，太不可思议了。”我们在地铁不停运、不限速的情况下，创造了大直径盾构机近距离穿越地铁施工沉降最小纪录。
清华园隧道是京张高铁的控制性工程，我一直思考，如何既保证质量，又加快进度。传统的施工是先打通隧洞，再从洞内浇筑路基，如果能同时干就好了。受联合收割机的启发，我大胆提出把洞内路基改为全预制拼装施工，实现了路基拼装与隧道掘进同步，开创了国内全预制拼装技术的先例，将工期提前了48天。
新八达岭隧道全长12公里，一次并行水关长城，两次下穿八达岭长城，一次浅埋下穿京张铁路青龙桥车站。不仅如此，还要在大山内部地下102米的地方修建八达岭长城站，它是亚洲最大埋深的暗挖高铁站，仅地下建筑面积就超过4万平方米。如何安全、快捷又节省地建设？我们绞尽了脑汁，反复踏勘现场，多次向专家请教，集各方智慧，终于确定了三层三纵78个洞室的群洞建筑方案。考虑地形因素，只能爆破开挖，然而头顶上就是八达岭长城，爆破绝不能对文物有任何影响。我想到了控制爆破，但如何实现爆破效果，是个难题。我们只能利用离文物较远的斜井试验，按克调整雷管装药量，按毫秒计算爆炸间隔，经过百余次起爆试验，最终拿出3套针对不同等级围岩的爆破组合。起爆器一按，围岩就像剥洋葱，一层一层地脱落下来，震动速率每秒仅2毫米，相当于在长城上跺了跺脚。站台层平整的爆破面被保留下来，原汁原味地呈现在旅客面前，成了长城站一道别样的风景。
新八达岭隧道的建成，使新老京张在青龙桥车站立体交汇，为“人”字铁路添上了浓墨重彩的一横，从此“人”字变“大”字。一笔之差，已是天壤之别，成为中国铁路从追赶到领跑的精彩见证。
绿水青山就是金山银山，把京张高铁建成绿色工程，是全体建设者的共同追求。官厅水库特大桥全长9.08公里，主桥为8孔110米简支钢桁拱，横跨北京市一级备用水源地官厅水库。我们都想到了同一个问题，喝水是大事，绝不能因为施工给水源水质带来任何影响。我带领团队从设计、施工、运维通盘考虑，反复研究优化施工方案，最终采用“顶推法”施工。先在岸上把钢桁梁像“搭积木”一样拼好，再用千斤顶推到湖心安装就位。整个过程中，1.4万多吨钢铁没有向湖里掉一块，5.7万多升涂料没有往水中洒一滴。如今，8孔拱形钢梁绵延成一道橘色长虹，与蓝天绿水交相辉映，绘就了一幅桥影流光的最美画卷。
我们不仅把京张高铁打造成了精品工程，还让它变成了世界上最“聪明”的高铁。时速350公里自动驾驶，实现了车站自动发车、区间自动运行、自动停车、自动开门、车门与站台门联动。一证通行、刷脸进站、智能机器人服务、站内导航，列车5G超高清演播、无线充电、灯光智能调节、人性化客舱设计，交通一站式接驳，为旅客提供了“畅通、便捷、绿色、温暖、舒适、安全”的美好出行体验。这些数不胜数智能建造、智能装备、智能运营技术的集成，成功开启了世界智能高铁新篇章。冬奥会期间，京张高铁成了网红打卡地，参赛的各国运动员、新闻媒体、政府官员、观众都纷纷点赞。
习近平总书记强调，我国自主创新的一个成功范例就是高铁，要总结经验，继续努力，争取在“十四五”期间有更大发展。如今，我国铁路运营里程突破15万公里，高铁超过4万公里，一个现代化的铁路网和高铁网正在快速延展。我将牢记总书记嘱托，为建设便捷顺畅、经济高效、智能绿色、安全可靠的现代化铁路作出更大贡献，把美丽中国的交通勾画得更美。
